一、三環車禍死亡責任劃分是怎樣的，法律上有哪些規定

三環車禍死亡責任劃分是需要由公安機關，交警部門根據具體的情況來進行確定。比如說需要對許發生道路交通事故所起到的作用，還有就是過錯當中的程度來確定各方當事人的責任。有全部責任或者是次責。

二、車禍責任劃分有時間限制不，具體的規定是什么

根據相關的規定，車禍的責任劃分是有時間限制的，公安機關對于勘驗現場的時間限制，一般需要在10天以內制作出責任認定書，如果有交通肇事逃逸的情況下，需要在查獲到交通肇事逃逸人和駕駛人之后的10天內制作交通事故認定書。

三、工傷事故，責任劃分

在工傷事故中除交通事故以外，其他事故是不劃分責任的。工傷賠償適用無過錯責任原則，即因為職工違反操作規程而發生工傷，用人單位同樣要承擔職工的工傷賠償。這是說在工廠有營業執照的情況下。沒簽訂勞動合同，能證明存在事實勞動關系也可以，比如，工資條或卡、工作證、工作服、招工登記表、考勤記錄、工友證明、找單位要賠償做個錄音等都可以證明。如果能證明，單位在事故發生之日起30日內不申報，個人可以在一年內直接到當地社保局申報，需提交的材料主要有勞動關系（包括事實勞動關系）證明，醫院病歷、診斷證明書等，按要求填寫由社保局提供的“工傷認定申請表”。

四、出車禍了交通事故的主次責任應該怎么劃分

1、在交通事故處理中，我們經常會看到交警的事故認定書上認定一方負主要責任。但主次最終要體現在多少比例上才有意義。如果沒有法律規定，會讓當事人無所適從。實踐中，有些保險合同條款中，規定了所謂主要責任、次要責任的比例，但是也不絕對一樣，有規定主要責任是60%，也有規定是70%。可是，這個比例的法律依據到底從何而來呢，卻很少有人能弄清楚。

2、事實上，作為《道路交通安全法》的配套法規，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規定》第四十五條規定，因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任，并沒有規定具體的比例。

3、所以，可以肯定的說，目前對于責任具體的比例劃分，已經沒有明確的法律依據了。但在司法實踐中，大家約定俗成、反復使用，就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說，確定責任比例，實際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責任的承擔比例。

引用法規
[1]《交通事故處理程序規定》 第四十五條