一、摩托車闖紅燈被小車撞了怎么算

1.設立方式不同子公司一般是由包括公司在內的兩個以上股東按照《公司法》的規定設立，注冊應當符合《公司法》對設立條件及投資方式的規定，并到工商部門領取《企業法人營業執照》，子公司的名稱最后一般是某某有限責任公司或某某股份有限公司。公司設立分支機構，一般是由總公司在其住所地之外向當地工商機關提出設立申請，領取《營業執照》，分公司的名稱最后都是某某分公司。

2.法律地位不同子公司具有法人資格，擁有獨立的名稱、公司章程和組織機構，對外以自己的名義從事經營活動，并可以在其自身經營范圍內獨立開展各種業務活動、從事各類民事活動，獨立承擔公司行為所帶來的一切后果和責任。但涉及公司利益的重大決策或重大人事安排，仍須由母公司決定。分公司是由總公司在其住所地之外向當地工商部門提請設立的，其屬于總公司的分支機構，不具有法人資格，無獨立的名稱、公司章程和組織機構，雖可以獨立開展業務活動，但必須以總公司分支機構的名義從事經營活動，且只能在公司授權范圍內進行。

3.受控制方式不同母公司對子公司一般不直接控制，多采用間接控制方式，即通過做出投資決策以及任免子公司董事會成員來影響子公司的生產經營活動。分公司則不然，其財產、業務、人事受總公司直接控制，并只能在總公司的經營范圍內從事經營活動。

4.承擔債務責任方式不同子公司具有法人資格，其以自身全部財產為其經營活動中產生的債務承擔責任。分公司不僅無獨立財產，且在財務上須與總公司統一核算，分公司在經營活動中產生的債務，總公司必須以其全部財產為限承擔清償責任。

5.訴訟中的法律效果不同我國法人制度的基本精神是法人僅以其自身財產承擔民事責任，因子公司是獨立法人，故子公司只須以其自身資產為限承擔民事責任，除出資人（即子公司的各股東）出資不實或出資后抽逃資金外，無法清償的部分出資人無須另行承擔。分公司不是獨立法人，業務開展過程中出現不能履行債務的情形時，債權人可以要求總公司承擔清償義務，在訴訟中可直接以總公司為被告要求其承擔責任。

二、摩托車闖紅燈被車撞了怎么辦？？？!!!

　　

1、根據最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，闖紅燈，記6分，罰100元。公安部最新修訂發布《機動車駕駛證申領和使用規定》規定了摩托車闖紅燈怎么辦的問題，違反道路交通信號燈通行為違法記分由3分提高到6分?！　?/p>

2、最新交通法規中關于校車駕駛人管理的自發布之日起施行，其他規定將于2013年1月1日起正式施行。即是闖紅燈扣6分從2013年1月1日起正式施行。

三、小車被摩托車闖紅燈撞了都有保險如何處理

摩托車屬于機動車，適用《機動車駕駛證申領和使用規定》，違反道路交通信號燈通行，違法記分6分，罰款200元。

四、送外賣時騎電動車闖紅燈被撞了，應如何處理

1.騎電動車闖紅燈被撞傷，屬于機動車與非機動車駕駛人之間發生交通事故，非機動車駕駛人有過錯，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任。

2.法律依據
《道路交通安全法》第二十六條
交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。

引用法規
[1]《道路交通安全法》 第二十六條

五、開車撞了闖紅燈的行人，賠償責任由誰承擔？

1.目前，法律界對于行人闖紅燈時在人行道斑馬線上發生交通事故，是否屬于機動車無過錯仍存在較大的爭議。而根據以往的判決，斑馬線的交通事故，事故認定一般更多偏向弱者。

2.《道路交通安全法》“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓?！?br/>

3.《道路交通安全法》第七十六條規定機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償，不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任，雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任，有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任，機動車一方沒過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

引用法規
[1]《道路交通安全法》 第七十六條

六、朋友闖紅燈被車撞，如何解決？

根據公共交通道路安全管理的規定，行人在道路上行走有遵守交通規則的義務，即包括不闖紅燈等規定。雖然現在對不闖紅燈的知識普及差不多能到達人人皆知的地步，但是仍然會存在很多這種現象。撞傷闖紅燈的駕駛人員是否應當承擔相應的責任眾說紛紜，但是依照實際中的處理，有以下意見可供參考

1、一般行為人在闖紅燈被撞傷的，司機會承擔部分的賠償責任。雖然有相關的規章制度對行人進行約束，但是同時交通管理規定也要求司機在通行斑馬線之時應當減速行駛，同時車輛在遇見行人的時候應當必然，甚至有些國家或地區要求車輛看見行人應當停下避讓行人以保障其安全通過，該規則的目的是為了保障人身安全。同時司機承擔部分責任也會使得駕駛人員在面對行人時候也有避讓的意識，而不是因為規則的強制性，而抹殺了人性的善良。

2、行人在道路上行走本身存在一定的風險，且處于弱勢地位，在我國一般對弱勢群體的利益會比較關注或者是有一定的偏向，所以撞傷闖紅燈的行人必然會承擔一定的人身損害賠償，對于財產損害賠償可以另行協商，但是一般不會面臨刑事責任 。

3、同理，撞傷了闖紅燈的非機動車駕駛員，其責任的承擔也與撞傷行人差不多，但是根據非機動車的具體情況，比如說非機動車本身應當在機動車道行駛，而出現在人行道上，其自身的過錯也會影響到賠償責任的認定。