一、交通事故肇事逃逸認定標準是什么，有哪些相關規定

我國交警部門對于行為人造成交通肇事事故之后逃逸的認定標準如下死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；死亡三人以上，負事故同等責任的；造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的等。

二、交通肇事逃逸如何認定責任，有法律規定嗎？

交通肇事逃逸責任按照以下標準認定
一、如果事故是由于一方的過錯導致，另一方沒有過錯的，則認定過錯方承擔事故全部責任。
二、如果雙方都沒有過錯，事故屬于交通以外的，則認定雙方都無責任。
三、如果雙方都有過錯的，則根據雙方的過錯程度劃分責任，雙方分別承擔主要責任和次要責任，或者承擔同等責任。
四、如果逃逸方的逃逸行為導致事故責任無法認定的，則認定逃逸方承擔事故全部責任。
【法律依據】
《道路交通安全法》第七十三條，公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。

引用法規
[1]《道路交通安全法》 第七十三條

三、交通肇事逃逸后，民事肇事逃逸的認定

有關怎樣才算交通肇事逃逸以及交通肇事逃逸如何認定，我國法律法規做了如下規定《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第三條“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第（一）至（五）項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。即，所謂交通肇事逃逸就是行為人在交通運輸肇事中具有以下情形并因逃避法律追究而逃跑的行為

1、死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

2、死亡三人以上，負事故同等責任的；

3、造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的；

4、酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的；

5、無駕駛資格駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的；

6、明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的；

7、明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的；還有其他疑問，點擊“咨詢我”進行咨詢，為您提供專業法律咨詢。

引用法規
[1]《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》 第三條
[2]《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》 第二條

四、肇事逃逸的認定標準是什么？

法律分析
若是滿足以下三個要件，則可以被認定為肇事逃逸

1、主觀方面。動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事后逃逸。

2、客觀方面。是指有逃跑的行為，包括棄車逃逸和駕車逃逸。

3、逃逸后，交通肇事后逃逸行為的空間要素，也就是說該行為是否僅限于“逃離事故現場”。
法律依據
《道路交通事故處理程序規定》第一百一十二條本規定中下列用語的含義是
（一）“交通肇事逃逸”，是指發生道路交通事故后，當事人為逃避法律責任，駕駛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現場以及潛逃藏匿的行為。
（二）“深度調查”，是指以有效防范道路交通事故為目的，對道路交通事故發生的深層次原因以及道路交通安全相關因素開展延伸調查，分析查找安全隱患及管理漏洞，并提出從源頭解決問題的意見和建議的活動。
（三）“檢驗報告、鑒定意見確定”，是指檢驗報告、鑒定意見復印件送達當事人之日起三日內，當事人未申請重新檢驗、鑒定的，以及公安機關交通管理部門批準重新檢驗、鑒定，鑒定機構出具檢驗報告、鑒定意見的。
（四）“外國人”，是指不具有中國國籍的人。（五）本規定所稱的“一日”、“二日”、“三日”、“五日”、“十日”，是指工作日，不包括節假日。（六）本規定所稱的“以上”、“以下”均包括本數在內。（七）“縣級以上公安機關交通管理部門”，是指縣級以上人民政府公安機關交通管理部門或者相當于同級的公安機關交通管理部門。（八）“設區的市公安機關交通管理部門”，是指設區的市人民政府公安機關交通管理部門或者相當于同級的公安機關交通管理部門。（九）“設區的市公安機關”，是指設區的市人民政府公安機關或者相當于同級的公安機關。

引用法規
[1]《道路交通事故處理程序規定》 第一百一十二條