一、連環(huán)追尾責任認定

　　連環(huán)追尾事故責任認定是怎樣的　　除非第一輛車有過錯，第一輛車為無過錯方，他的責任方就是第二輛車的車主，以此類推。假設(shè)是10輛車連環(huán)追尾，則拆分成9次雙車事故，每次事故中，前車無責，后車全責，具體責任認定如下　　

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;　　

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;　　

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;　　

4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任;　　

5、前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;　　

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。　　追尾事故后車全責的例外情形　　

1、壓實線時發(fā)生追尾　　車輛因為壓實線行駛而違反交通法規(guī)，哪怕是后車追尾了，也應該由違反規(guī)則車輛來負責雙方碰撞損失。雙方壓線，則都有責任，各自自行修車。　　

2、惡意加塞或惡意切線　　惡意加塞的情況時有發(fā)生，因而導致追尾的話，前車難辭其咎。（加裝行車記錄儀很有必要!）　　

3、前車溜車或倒車造成追尾　　等待紅燈時，前車并未正常地把車停住，而是以緩慢的速度倒車并與后車發(fā)生碰撞。　　

4、因第三方導致的追尾　　因前車惡意變線，導致后兩輛車造成追尾。如果能夠證明第一輛車是惡意行為，那么后兩輛車都能夠躲過責任的糾紛。　　

5、前車在掉頭的時候與后車發(fā)生追尾　　兩輛車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個時候外道車輛突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中內(nèi)道車閃避不及發(fā)生碰撞，那么掉頭車輛要負全責。

二、車輛連環(huán)追尾責任如何認定？

一般的汽車追尾事故都由駕駛?cè)擞^察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環(huán)追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據(jù)當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本一致的連環(huán)追尾一般以“撞幾下來定責”。汽車發(fā)生連環(huán)追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。一般情況下，五車以上連環(huán)追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如高速違規(guī)倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被被判定有責。連環(huán)追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定如果多方陳述有出入，則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現(xiàn)復雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。一般情況下，車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導致追尾事故的發(fā)生，那么前車將要負主要以上的責任。簡單來說，交警在執(zhí)法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導致追尾，那么后車肯定是負有主要責任甚至是全責的。在實際追尾事故的判斷中，現(xiàn)場處理事故的交警，會根據(jù)實際現(xiàn)場勘查情況，剎車痕跡等，進行一個判斷。如果是前車強行變道，并沒有給后方車輛留出安全距離，導致車輛追尾，那么距離越近責任越大。如果是地面道路，在虛線的情況下，可以正常變道，但是要給后車留夠安全距離在白實線的情況下，禁止變道，如果在白實線強行變道，導致后車追尾，那么前車就會負主要以上的責任。

三、高速連環(huán)追尾責任認定新高速連環(huán)追擊撞責任認定

一、處理連環(huán)追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據(jù)當事人的陳述進行多方取證，根據(jù)造成事故原因來認定責任。
二、法律依據(jù)
《中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條規(guī)定，公安機關(guān)交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。

引用法規(guī)
[1]《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十三條

四、連環(huán)追尾責任認定

除非第一輛車有過錯，第一輛車為無過錯方，他的責任方就是第二輛車的車主，以此類推。假設(shè)是10輛車連環(huán)追尾，則拆分成9次雙車事故，每次事故中，前車無責，后車全責，具體責任認定如下

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;

4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任;

5、前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。